Zakelijke voorwaarden Leopol Fleet

Versie 2026-11-08 / Version 2026-11-08

TrapSpotter BV · Trekschurenstraat 245, 3500 Hasselt, België · ondernemingsnummer 1031.603.017 (RPR Antwerpen, afdeling Hasselt) · btw BE1031603017 · contact@trapspotter.com

1Toepassing

1.1 Deze voorwaarden regelen het abonnement Leopol Fleet (de dienst) die TrapSpotter BV (Leopol, wij) levert aan een onderneming (de klant). Ze gelden vanaf de registratie van de klant in de console op fleet.trapspotter.com, ook tijdens een proefperiode of een pilot.

1.2 De verwerkersovereenkomst maakt deel uit van deze voorwaarden. Voor een pilot gelden daarnaast de pilotvoorwaarden. Bij tegenstrijdigheid geldt deze volgorde: een schriftelijke overeenkomst die beide partijen ondertekenden, de verwerkersovereenkomst (voor de verwerking van persoonsgegevens), de pilotvoorwaarden (tijdens de pilot), deze voorwaarden.

1.3 Algemene voorwaarden of aankoopvoorwaarden van de klant gelden niet, ook niet als de klant ernaar verwijst.

1.4 Het eigen Leopol-account van elke chauffeur blijft onder de algemene voorwaarden en het privacybeleid van Leopol vallen. Deze voorwaarden geven de klant geen toegang tot dat account, behalve tot wat de dienst toont (artikel 3).

2Wie kan kopen

2.1 De dienst is alleen bestemd voor ondernemingen die handelen in het kader van hun beroeps- of bedrijfsactiviteit. Een btw-nummer is niet nodig om te abonneren; zonder geldig btw-nummer rekenen we binnen de Europese Unie Belgische btw aan (6.4). Voor privégebruik is er Leopol Pro in de app.

2.2 Wie de klant registreert, een abonnement start of deze voorwaarden aanvaardt, verklaart dat hij de klant daarvoor mag verbinden.

2.3 De dienst wordt aangeboden aan ondernemingen die gevestigd zijn in een land dat de console bij de registratie aanbiedt.

3De dienst

3.1 Fleet. Elke seat geeft de chauffeur Leopol Pro in de app, zolang de seat loopt. Daarnaast beheert de klant in de console:

• Boetes. Met de nummerplaat en het tijdstip van een verkeersovertreding ziet de klant aan wie het voertuig op dat moment was toegewezen (of, als dat niet bekend is, aan wie nu). Dat is de toegewezen chauffeur, geen bewijs van wie reed. De klant kan de boete bij die chauffeur registreren en hem vragen in de app te bevestigen of hij reed. Een teller loopt tot het einde van de wettelijke termijn om de bestuurder aan te wijzen, in de landen waar die bestaat, en 3 dagen voor dat einde krijgt de klant een e-mail.
• Voertuigen en hun documenten, met een scan van elk document en een e-mail 30 en 7 dagen voor een document vervalt.
• Bonnetjes met foto, die de chauffeur in de app instuurt en de klant goedkeurt of afkeurt.
• Klanten en adressen, die de chauffeurs vinden wanneer ze in de app zoeken.
• Exports als CSV.

3.2 Daarnaast omvat Fleet, behalve in de werkwijze zonder tracking (3.6):

• Werkdagen en ritten. De app registreert alleen tussen "Start werkdag" en "Stop werkdag" en, als de klant werkuren instelt, alleen binnen die werkuren: vertrek, aankomst, de gevolgde route, de afstand, het voertuig of de eigen wagen en de klant. Een werkdag stopt vanzelf na het aantal uur dat de klant kiest (4 tot 14, standaard 10), en aan het einde van de werkuren. De chauffeur kan de werkdag op elk moment stoppen, bijvoorbeeld voor een pauze, en daarna een nieuwe starten; daartussen wordt niets geregistreerd.
• Privéritten. Een chauffeur kan elke rit privé maken. De klant ziet dan alleen nog het tijdstip en de afstand: de plaatsen, de route en de klant worden definitief uit de gegevens van de klant gewist. Alleen de chauffeur ziet de plaatsen en de route nog in de app, hoogstens 60 dagen (verwerkersovereenkomst, bijlage 1, punt 3).
• Uren en klantbezoeken.
• Live posities, standaard uit. Staan ze aan, dan alleen van chauffeurs op een werkdag, hoogstens één keer per minuut, en na 30 minuten gewist. In een land waar de wet een werkgever toelaat de snelheid van een werknemer te zien (bij deze versie: het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, IJsland, de Verenigde Staten, Australië en Nieuw-Zeeland; elders niet), toont de console bij de live positie ook de snelheid van dat moment, onder de voorwaarden van artikel 9.3. Uit de snelheid kan Leopol, via een gepseudonimiseerd staal dat hoogstens ongeveer 16 dagen bestaat, anonieme verkeersstatistieken per wegvak en per week maken (verwerkersovereenkomst, artikel 14).
• "Wie reed er?" Bij een boete toont de rit van dat moment wie met het voertuig reed.
• Kilometerstaat. Per maand en per chauffeur: zakelijke kilometers met de eigen wagen en met een bedrijfsvoertuig, werkdagen, uren en de kilometervergoeding volgens het tarief dat de klant instelt (artikel 9.5); per klant: bezoeken, kilometers en tijd ter plaatse.

3.3 De console. Eigenaars en beheerders gebruiken de console gratis. Een eigenaar of beheerder die ook zijn eigen werkritten laat registreren, telt als seat.

3.4 Waarschuwingen in de app. De app toont in elk land wat de wet daar toelaat (in Frankrijk bijvoorbeeld flitsers als gevarenzones). Voor bedrijfsseats geldt daarnaast:

• Politiecontroles zijn standaard zichtbaar. De klant kan ze in de console uitzetten. Ze zijn dan verborgen tijdens een werkdag. Dit is een keuze van de klant, geen wettelijke verplichting.
• Flitsers, trajectcontroles, gevaren en verkeersinformatie blijven altijd zichtbaar.

3.5 Wat de dienst niet is. De kilometerstaat en "Wie reed er?" zijn hulpmiddelen: de klant controleert de gegevens voor hij ze gebruikt. De dienst is geen fiscale rittenadministratie (zoals een rittenregistratie voor de Nederlandse belastingdienst) en geen loon-, belasting- of juridisch advies. Posities en afstanden komen van de telefoon van de chauffeur en kunnen onnauwkeurig zijn of ontbreken (geen netwerk, een telefoon die uit staat, een app die het besturingssysteem stopt).

3.6 Bedrijfstype en werkwijze. De klant kiest bij de registratie een bedrijfstype en kan het later wijzigen in de console. Het bedrijfstype bepaalt de woorden en de lijsten in de console en de app (bijvoorbeeld werknemers, werven en materieel in plaats van chauffeurs, klanten en voertuigen; deze voorwaarden noemen ze chauffeurs, klanten en voertuigen) en de werkwijze waarmee de klant start. Op vraag van de klant kan Leopol een andere werkwijze instellen. Er zijn drie werkwijzen:

• Ritten (onder meer de bedrijfstypes Standaard, Transport & koeriers en Zelfstandigen & vrije beroepen): werkdagen en ritten zoals in 3.2.
• Tijdsklok (onder meer Bouw & grondwerken, Schoonmaak, Installateurs & techniekers en Groen & tuinaanleg): alles van 3.2, en daarnaast klokt de chauffeur in en uit in de app (de start en de stop van de werkdag) en registreert hij tussendoor taken (de werf of het adres, de activiteit, het materieel dat hij gebruikt, zoals een voertuig of een machine, en een notitie), pauzes en vertrekken naar een andere werf. De uren komen uit die registraties, niet uit posities. Tijdens een pauze registreert de app geen positie. Van elk stuk materieel bewaart de dienst alleen de laatste plaats waar het werd gebruikt, met het tijdstip en wie het gebruikte; zolang het in gebruik is, volgt die plaats de positie van de telefoon (ook als live posities uitstaan), en elke nieuwe plaats overschrijft de vorige. Een werkdag die vanzelf stopte, wordt gemarkeerd om na te kijken. Een beheerder kan een registratie verbeteren of toevoegen, met een reden die bewaard blijft. De klant exporteert de uren per chauffeur, per werf en per stuk materieel.
• Zonder tracking (het bedrijfstype Immo & vastgoed): de dienst registreert nooit een werkdag, rit of positie, ook geen live positie. De klant gebruikt de functies van 3.1; bij een boete toont de dienst aan wie het voertuig was toegewezen.

4Prijzen

4.1 Fleet kost €4,95 per seat per maand, exclusief btw. Er worden minstens drie seats aangerekend, ook als er minder in gebruik zijn. Voor een zelfstandige die Fleet alleen gebruikt (bedrijfstype Zelfstandigen & vrije beroepen, 3.6, met één seat) rekenen we één seat aan; zodra er een tweede persoon bij komt, geldt het minimum van drie. Uitgenodigde personen die de uitnodiging nog niet aanvaardden en beheerders die niet rijden, kosten niets.

4.2 Er gelden de prijzen die in de console staan op het moment dat de klant het abonnement start. Voor een pilot of een groot wagenpark kunnen partijen schriftelijk een andere prijs afspreken.

4.3 Prijswijzigingen volgen artikel 15.

5Proefperiode en pilot

5.1 Voegt de klant voor het eerst een betaalmethode toe, dan zijn de eerste 7 dagen gratis. Elk bedrijf krijgt die proefperiode één keer: per bedrijf, per btw-nummer, per eigenaar en per kaart of rekening. Na de proefperiode begint de facturatie, tenzij de klant vóór het einde ervan opzegt.

5.2 Een pilot van 14 dagen (of een andere afgesproken duur, hoogstens 90 dagen) zonder betaalmethode is mogelijk na afspraak met Leopol, onder de pilotvoorwaarden. Een pilot geldt als de proefperiode van het bedrijf.

6Facturatie en betaling

6.1 Het abonnement loopt per maand en wordt maandelijks vooraf gefactureerd. De klant betaalt via Stripe, met een kaart of met een SEPA-domiciliëring, en machtigt Stripe en Leopol om elke factuur met die betaalmethode te innen.

6.2 De seats volgen de chauffeurs. Komt er een seat bij, dan wordt het resterende deel van de lopende maand pro rata aangerekend. Valt er een seat weg, dan krijgt de klant het onbenutte deel pro rata als tegoed op een volgende factuur. Er is geen tegoed voor een vermindering zolang de laatste factuur onbetaald is. Een tegoed wordt verrekend met volgende facturen en niet uitbetaald, behalve wanneer Leopol de overeenkomst beëindigt zonder dat de klant tekortschoot.

6.3 Facturen staan in de console en worden per e-mail naar het facturatieadres gestuurd. De klant aanvaardt elektronische facturen. Voor klanten in België versturen wij de facturen ook via het Peppol-netwerk zodra die verzending voor Leopol actief is; tot dan ontvangen zij ze per e-mail en in de console.

6.4 Prijzen zijn exclusief btw. Een klant in België betaalt 21 % Belgische btw. Een klant in een andere lidstaat van de Europese Unie met een geldig btw-nummer krijgt een factuur zonder Belgische btw, met de vermelding "Btw verlegd"; hij voldoet de btw dan zelf in zijn land. Zonder geldig btw-nummer rekenen we binnen de Europese Unie Belgische btw aan. Een klant buiten de Europese Unie krijgt een factuur zonder Belgische btw: de plaats van de dienst is dan het land waar hij gevestigd is, buiten België (artikel 21, § 2 van het Btw-wetboek); belastingen die zijn land op de dienst heft, voldoet de klant zelf. De klant houdt zijn btw-nummer en adres juist.

6.5 Facturen zijn betaalbaar bij ontvangst; de betaalmethode wordt automatisch belast. Bij laattijdige betaling zijn van rechtswege en zonder ingebrekestelling de interest en de forfaitaire schadevergoeding van €40 verschuldigd van de wet van 2 augustus 2002 betreffende de bestrijding van de betalingsachterstand bij handelstransacties.

7Mislukte betaling

7.1 Mislukt de betaling van een volgende maand bij een klant die al eerder betaalde, dan probeert Stripe opnieuw. Gedurende 16 dagen vanaf de mislukte betaling blijven de seats werken en houden de chauffeurs Leopol Pro; er kunnen dan geen chauffeurs bijkomen. Daarna stoppen de seats en de registratie tot de betaling lukt.

7.2 Mislukt de eerste betaling na een proefperiode of pilot, dan stopt de dienst meteen.

7.3 Lukt geen enkele nieuwe poging (Stripe probeert ongeveer drie weken), dan wordt het abonnement beëindigd. Niemand kan dan nog een werkdag starten, lopende werkdagen stoppen en de seats geven geen Leopol Pro meer. Voor de gegevens geldt artikel 17.

8Opzeggen

8.1 De klant kan het abonnement op elk moment opzeggen in de console. De opzegging gaat in aan het einde van de betaalde maand; tot dan werkt alles en kan de klant de opzegging ongedaan maken. De lopende maand wordt niet terugbetaald; pro-ratabedragen die nog openstaan, komen op de laatste factuur.

8.2 Opzeggen tijdens de proefperiode kost niets.

9Plichten van de klant als werkgever

9.1 Voor de gegevens die de dienst voor de klant verwerkt, is de klant verwerkingsverantwoordelijke en Leopol verwerker (verwerkersovereenkomst). De klant bepaalt waarvoor hij de dienst gebruikt en zorgt voor een eigen rechtsgrond.

9.2 Vóór een chauffeur zijn eerste werkdag start, zorgt de klant ervoor dat:

• de chauffeur weet wat er geregistreerd wordt, wanneer, waarom, wie het ziet, hoe lang het bewaard wordt en welke rechten hij heeft;
• het gebruik vastligt in een beleid en, waar de wet dat vraagt, in het arbeidsreglement of een gelijkaardig reglement;
• de werknemersvertegenwoordiging betrokken is waar de wet dat vraagt (bijvoorbeeld de ondernemingsraad in België of Nederland, het comité social et économique in Frankrijk, de délégation du personnel in Luxemburg, de Betriebsrat in Duitsland);
• een gegevensbeschermingseffectbeoordeling (DPIA) is uitgevoerd waar de wet die vraagt;
• alleen beheerders die het nodig hebben, toegang krijgen.

Leopol stelt voor België, Nederland, Luxemburg, Frankrijk en Duitsland modellen ter beschikking (beleid, informatiebrief voor chauffeurs, DPIA), voor België ook voor de tijdsklok. Het zijn modellen: de klant past ze aan zijn situatie aan en blijft verantwoordelijk voor de naleving. Voor een ander land zorgt de klant zelf voor wat zijn recht vraagt.

9.3 De klant gebruikt de dienst niet om chauffeurs te volgen buiten de werkdag, tijdens pauzes of tijdens privéritten, en omzeilt de beveiligingen niet. Als verwerkingsverantwoordelijke bepaalt de klant hoe pauzes en privétijd buiten de registratie blijven, legt hij dat vast in zijn beleid en deelt hij het zijn chauffeurs vooraf mee (9.2). De dienst levert daarvoor de middelen: in de werkwijze ritten stopt de chauffeur de werkdag voor een pauze en start hij daarna een nieuwe (3.2); in de werkwijze tijdsklok tikt de chauffeur een pauze aan, waarin de app geen positie registreert (3.6); de chauffeur kan elke rit privé maken (3.2); en de klant stelt de werkuren in en bepaalt of de live posities aanstaan (3.2). De klant gaat na of die middelen volstaan onder de wet die op hem van toepassing is, en zorgt zelf voor elke andere maatregel die die wet vraagt. De live snelheid (3.2) gebruikt hij alleen in een land waar de console ze toont, voor een doel dat hij zijn chauffeurs vooraf meedeelde, en pas nadat hij gedaan heeft wat de wet van dat land vraagt, onder meer: in het Verenigd Koninkrijk een gegevensbeschermingseffectbeoordeling (DPIA) vóór de start (artikel 35 UK GDPR) en de chauffeurs vooraf informeren; in Noorwegen het overleg met de vakbondsvertegenwoordigers en de voorafgaande informatie van de chauffeurs (arbeidsmiljøloven §§ 9-1 en 9-2), en een DPIA; in IJsland een bijzondere noodzaak voor het toezicht, de voorafgaande en aantoonbare informatie van de chauffeurs, in een voertuig dat ook privé gebruikt mag worden een manier om het uit te zetten ("Stop werkdag", 3.2), en vóór hij het toezicht gebruikt om de arbeidsprestaties te controleren een DPIA (regels nr. 50/2023 van Persónuvernd over elektronisch toezicht, artikelen 8, 12 en 13); in de Verenigde Staten de kennisgeving of de toestemming die de staat vraagt (bijvoorbeeld een schriftelijke kennisgeving in New York, Civil Rights Law § 52-c, Connecticut, General Statutes § 31-48d, Delaware, 19 Del. C. § 705, Maine, 26 M.R.S. § 620-A, en New Jersey, N.J.S.A. 34:6B-22; toestemming in Californië, Penal Code § 637.7, Utah, Washington en Louisiana; voor een wagen van de werknemer de toestemming van de eigenaar); in Australië een schriftelijke kennisgeving minstens 14 dagen vooraf en een goed zichtbare melding op het voertuig in New South Wales (Workplace Surveillance Act 2005, secties 10 en 13) en het Australian Capital Territory (Workplace Privacy Act 2011, secties 13 en 17), en toestemming in Victoria, West-Australië, Zuid-Australië en het Northern Territory (hun Surveillance Devices Acts); in Nieuw-Zeeland de chauffeurs vooraf informeren (Privacy Act 2020, beginsel 3). In alle andere landen gebruikt hij de gegevens niet om de rijsnelheid van zijn chauffeurs te controleren. De klant blijft verantwoordelijk voor een rechtmatig gebruik.

9.4 De klant zorgt ervoor dat zijn chauffeurs de verkeersregels naleven en de app tijdens het rijden niet bedienen op een manier die de wet verbiedt. Waarschuwingen zijn geen vrijbrief om te snel te rijden. In Duitsland mag de bestuurder tijdens het rijden geen waarschuwingen voor verkeerscontroles gebruiken, snelheidscontroles inbegrepen (§ 23, lid 1c, Straßenverkehrs-Ordnung); de klant vraagt zijn chauffeurs niet om ze te gebruiken.

9.5 De klant kiest het tarief van de kilometervergoeding. Het standaardtarief van het land, als er een is (in België €0,4761 per kilometer van 1 juli 2026 tot en met 30 juni 2027) is een voorstel; de klant blijft verantwoordelijk voor de fiscale en sociale behandeling van wat hij betaalt.

9.6 "Wie reed er?" is een hulpmiddel. De klant beslist of en wie hij als bestuurder aanwijst, controleert de gegevens vooraf en respecteert de wettelijke termijn. Gegevens over verkeersovertredingen zijn gegevens over strafbare feiten (artikel 10 AVG): de klant verwerkt ze alleen waar de wet het toelaat en geeft er alleen toegang toe aan wie ze nodig heeft.

9.7 De klant houdt zijn bedrijfsgegevens, btw-nummer en facturatieadres juist, beveiligt de toegang tot de console en is verantwoordelijk voor wat zijn beheerders in de console doen.

10Aanvaardbaar gebruik

De klant gebruikt de dienst niet:

• om personen te volgen die geen chauffeur of medewerker van de klant zijn, of die niet geïnformeerd zijn;
• voor onwettige doeleinden of op een manier die de rechten van anderen schendt;
• om de dienst te kopiëren, te reverse-engineeren, te scrapen of te belasten met geautomatiseerde verzoeken buiten het normale gebruik;
• om seats door te verkopen of aan derden ter beschikking te stellen;
• om in vrije tekstvelden (notities, beschrijvingen) gegevens te zetten die er niet thuishoren, zoals gezondheidsgegevens.

11Gegevensbescherming

11.1 De verwerkersovereenkomst regelt hoe Leopol persoonsgegevens voor de klant verwerkt.

11.2 Leopol is zelf verwerkingsverantwoordelijke voor het Leopol-account van elke gebruiker en zijn gebruik van de app buiten de functies van de dienst (privacybeleid), voor de contract- en facturatiegegevens van de klant en zijn contactpersonen, voor de beveiliging van de dienst en voor statistieken die niemand identificeren.

12Beschikbaarheid en ondersteuning

12.1 Leopol doet redelijke inspanningen om de dienst beschikbaar en veilig te houden, maar garandeert geen ononderbroken werking. Gepland onderhoud gebeurt zo veel mogelijk buiten de kantooruren. De dienst hangt ook af van telefoons, besturingssystemen, GPS en mobiele netwerken.

12.2 Ondersteuning gebeurt per e-mail via contact@trapspotter.com, in het Nederlands, Frans of Engels, op Belgische werkdagen. Wij antwoorden doorgaans binnen twee werkdagen.

12.3 Leopol mag de dienst verbeteren en functies wijzigen, zolang de kern van het plan blijft. Een wijziging die een plan wezenlijk vermindert, melden wij 30 dagen vooraf, zoals in artikel 15.

13Aansprakelijkheid

13.1 De aansprakelijkheid van Leopol is in totaal beperkt tot de bedragen die de klant in de twaalf maanden vóór het schadegeval aan Leopol betaalde voor de dienst, exclusief btw.

13.2 Leopol is niet aansprakelijk voor indirecte schade, zoals gederfde winst, gemiste besparingen, verlies van klanten of reputatieschade, noch voor boetes, schikkingen of sancties die aan de klant of zijn chauffeurs worden opgelegd.

13.3 De dienst is geen archief. De klant bewaart zelf, met de exports, de gegevens die hij wettelijk moet bewaren.

13.4 Deze beperkingen gelden niet bij opzet, bedrog of zware fout van Leopol of haar aangestelden, niet voor schade door overlijden of lichamelijk letsel, en niet voor zover de wet een beperking verbiedt.

13.5 De klant vrijwaart Leopol tegen aanspraken van derden, ook van zijn chauffeurs en van overheden, die voortvloeien uit zijn gebruik van de dienst in strijd met deze voorwaarden of met de wet.

14Intellectuele eigendom

14.1 Leopol en haar licentiegevers behouden alle rechten op de app, de console, de software, de kaarten en de inhoud. De klant krijgt voor de duur van het abonnement een niet-exclusief en niet-overdraagbaar recht om de dienst te gebruiken voor zijn eigen onderneming.

14.2 De gegevens die de klant en zijn chauffeurs in de dienst invoeren of laten registreren, blijven van de klant. Leopol gebruikt ze alleen om de dienst te leveren, volgens de verwerkersovereenkomst.

14.3 Leopol mag suggesties en feedback van de klant vrij gebruiken.

15Wijzigingen van de voorwaarden en de prijzen

15.1 Leopol kan deze voorwaarden, de verwerkersovereenkomst en de prijzen wijzigen. Wij melden een wijziging minstens 30 dagen vooraf, per e-mail aan de eigenaar en in de console. Gaat de klant niet akkoord, dan kan hij opzeggen vóór de wijziging ingaat; tot het einde van zijn laatste betaalde maand gelden dan de oude voorwaarden en prijzen.

15.2 Een wijziging die de wet of de veiligheid nodig maakt, of die alleen in het voordeel van de klant is, kan sneller ingaan.

16Duur, schorsing en beëindiging

16.1 Het abonnement loopt voor onbepaalde duur, per maand, tot het wordt opgezegd.

16.2 Leopol kan de dienst geheel of gedeeltelijk schorsen om een beveiligingsincident, misbruik of een inbreuk op de wet of op deze voorwaarden te stoppen, zo nodig zonder voorafgaande melding. Wij melden de schorsing en de reden en heffen ze op zodra de oorzaak weg is. Tijdens een schorsing door Leopol worden geen seats aangerekend.

16.3 Leopol kan de overeenkomst opzeggen met een opzegtermijn van 30 dagen. Wat de klant vooraf betaalde voor de periode na het einde, wordt terugbetaald.

16.4 Elke partij kan de overeenkomst met onmiddellijke ingang beëindigen wanneer de andere partij ernstig tekortschiet en dat niet binnen 15 dagen na een schriftelijke ingebrekestelling herstelt, of bij faillissement of vereffening van de andere partij. Voor een betaling die niet lukt, geldt artikel 7.

17Gegevens na het einde

17.1 Na het einde van het abonnement blijft de console nog 30 dagen open om gegevens te exporteren; registreren kan dan niet meer.

17.2 Daarna wist Leopol binnen 30 dagen alle gegevens die zij voor de klant verwerkte, tenzij de wet ons verplicht ze langer te bewaren. Facturen en wat de boekhoud- en btw-wetgeving voorschrijft, bewaren wij zo lang als die wetgeving vraagt.

17.3 De Leopol-accounts van de chauffeurs blijven bestaan; alleen hun seat en Leopol Pro van die seat stoppen.

17.4 Had de klant nooit een abonnement of een pilot en betaalde hij nooit, dan bewaart Leopol zijn gegevens alleen zolang hij de dienst gebruikt. Opent geen eigenaar of beheerder de console gedurende 60 dagen, dan laat Leopol het de eigenaar per e-mail weten (ook op het facturatieadres). Opent daarna niemand de console, dan wist Leopol het bedrijf en alle gegevens die zij ervoor verwerkte 90 dagen nadat de console het laatst geopend werd, en nooit eerder dan 30 dagen na die e-mail, tenzij de wet ons verplicht ze langer te bewaren. De console vóór die dag openen volstaat om alles te houden; er wordt niets aangerekend. Artikel 17.3 geldt.

18Overmacht

Geen partij is aansprakelijk voor een tekortkoming door overmacht, zoals een storing bij een netwerk- of hostingprovider die zij niet kon voorkomen, een cyberaanval ondanks redelijke maatregelen, of een maatregel van een overheid. Duurt de overmacht langer dan 30 dagen, dan kan elke partij de overeenkomst beëindigen.

19Overdracht

Leopol mag de overeenkomst overdragen aan een opvolger of een verbonden vennootschap die de dienst voortzet; zij meldt dat vooraf. De klant mag de overeenkomst alleen met schriftelijk akkoord van Leopol overdragen.

20Toepasselijk recht en bevoegde rechter

Op deze voorwaarden is Belgisch recht van toepassing. Geschillen worden voorgelegd aan de rechtbanken van de zetel van Leopol: de ondernemingsrechtbank Antwerpen, afdeling Hasselt, of, als die niet bevoegd is, de rechtbanken van het gerechtelijk arrondissement Limburg, afdeling Hasselt.

21Taal

Deze voorwaarden bestaan in het Nederlands, het Frans, het Engels en het Duits. Bij verschil gaat de Nederlandse tekst voor.

22Contact

• Algemeen en facturatie: contact@trapspotter.com
• Gegevensbescherming: privacy@trapspotter.com
• Post: TrapSpotter BV, Trekschurenstraat 245, 3500 Hasselt, België